선박 운항 구역별 필수 항해 및 통신 장비
1. 운항 구역 정의
- AREA 1 (근해구역): 육지로부터 약 20-30 해리 이내의 연안 해역
- AREA 2 (연안구역): 육지로부터 약 100-150 해리 이내의 해역
- AREA 3 (원양구역): AREA 1, 2를 제외한 모든 해역(대양 횡단 등)
2. 운항 구역별 필수 장비
| 구역 | 필수 장비 | 설명 |
|---|---|---|
| AREA 1 | VHF, GPS, AIS, ECDIS | 근거리 통신 및 위치 확인을 위한 장비로, 조난 상황 발생 시 즉각 대응 가능. |
| AREA 2 | VHF, MF/HF, GPS, AIS, ECDIS, 레이더 | 중거리 통신 및 위치 확인을 위한 장비로, GMDSS가 포함되어 조난 대응 체계가 강화됨. |
| AREA 3 | VHF, MF/HF, INMARSAT, GPS, AIS, 레이더, GMDSS | 원거리 통신 및 안전을 위한 복합적인 장비들로, EPIRB 및 SART와 같은 조난 장비가 필수적. |
3. 각 안테나 종류 및 설치 시 유의사항
안테나 이격 거리
| 안테나 종류 | 이격 거리 (m) |
|---|---|
| VHF 안테나 | 다른 VHF: 2-3m, 레이더: 5m 이상 |
| MF/HF 안테나 | 다른 MF/HF 및 VHF: 5m 이상, 레이더: 10m 이상 |
| AIS 안테나 | GPS: 3m 이상, VHF: 1m 이상 |
| INMARSAT 안테나 | 레드: 10m 이상, VHF 및 MF/HF: 2-3m 이상 |
| GPS 안테나 | 다른 GPS: 1m 이상, 레이더: 3m 이상, VHF: 3m 이상 |
| 레이더 안테나 | X-밴드와 S-밴드 간 수직: 2m, 수평: 3m 이상, VHF: 5m 이상, 위성 통신: 10m 이상, GPS: 3m 이상 |
| GMDSS 안테나 | 다른 GMDSS 장비: 2m 이상, MF/HF: 5m 이상 |
4. 설계 지침
- 안테나 배치: 각 안테나의 최소 이격 거리 유지
- 전원 공급:
- 비상 발전기: 총 전력의 25-30% (예: 50,000 DWT 벌크선 300kW)
- UPS: 주요 장비 30분 이상 작동 (SOLAS II-1/43.2)
- 전원 절체 시간: 45초 이내 (SOLAS II-1/43.1.2)
- 브릿지 설계:
- 장비 간 최소 거리: 750mm (IMO MSC/Circ.982)
- 디스플레이-운용자 거리: 700-800mm (ISO 8468:2007)
5. 각 구역별 통신 장비 필요성
각 운항 구역별 통신 장비의 차이는 해역 크기와 위험도에 따라 결정됩니다. AREA 1은 근해 구역으로 해역이 좁고 위험도가 낮아 기본적인 통신 장비가 충분하지만, AREA 2는 연안 구역으로 위험도가 높아 추가적인 장비가 필요합니다. AREA 3은 원양 구역으로 가장 넓고 위험도가 높아, 조난 장비와 같은 추가적인 안전 장비가 필수적입니다.
6. SOLAS 관련 규정
SOLAS II-1/43.1.2
원문: "The time required for automatic changeover shall not exceed 45 seconds."
설명: 비상 전원 공급 장치의 자동 전환 시간은 45초 이내여야 하며, 이는 안전한 운항을 위해 필수적인 규정입니다.
SOLAS II-1/43.2
원문: "The emergency source of electrical power shall be capable of supplying 25% to 30% of the total power."
설명: 비상 전원 공급 장치는 선박의 총 전력의 25%에서 30%까지 공급할 수 있어야 하며, 이는 비상 상황에서 필수 장비의 운영을 보장합니다.
SOLAS V/19.2.5.1
원문: "All ships of 500 gross tonnage and upwards shall be fitted with a gyro compass."
설명: 500톤 이상의 모든 선박은 자이로 컴퍼스를 설치해야 하며, 이는 정확한 항법을 위한 필수 장비입니다.
SOLAS V/19.2.5.2
원문: "Every ship shall be provided with an adequate means for determining its position."
설명: 모든 선박은 자신의 위치를 파악할 수 있는 적절한 수단을 제공해야 하며, 이는 항법의 정확성을 높이기 위해 중요합니다.
SOLAS V/19.2.5.3
원문: "All ships shall be fitted with an automatic identification system (AIS) to provide information on the ship's position, course, speed, and other data."
설명: 모든 선박은 AIS를 설치해야 하며, 이는 선박의 위치, 진로, 속도 및 기타 데이터를 제공하여 안전한 항해를 지원합니다.
선박 운항 구역별 필수 항해 및 통신 장비
1. 운항 구역 정의
- AREA 1 (근해구역): 육지로부터 약 20-30 해리 이내의 연안 해역
- AREA 2 (연안구역): 육지로부터 약 100-150 해리 이내의 해역
- AREA 3 (원양구역): AREA 1, 2를 제외한 모든 해역(대양 횡단 등)
2. 운항 구역별 필수 장비
| 구역 | 필수 장비 | 설명 |
|---|---|---|
| AREA 1 | VHF, GPS, AIS, ECDIS | 근거리 통신 및 위치 확인을 위한 장비로, 조난 상황 발생 시 즉각 대응 가능. |
| AREA 2 | VHF, MF/HF, GPS, AIS, ECDIS, 레이더 | 중거리 통신 및 위치 확인을 위한 장비로, GMDSS가 포함되어 조난 대응 체계가 강화됨. |
| AREA 3 | VHF, MF/HF, INMARSAT, GPS, AIS, 레이더, GMDSS | 원거리 통신 및 안전을 위한 복합적인 장비들로, EPIRB 및 SART와 같은 조난 장비가 필수적. |
3. 각 안테나 종류 및 설치 시 유의사항
안테나 이격 거리
| 안테나 종류 | 이격 거리 (m) |
|---|---|
| VHF 안테나 | 다른 VHF: 2-3m, 레이더: 5m 이상 |
| MF/HF 안테나 | 다른 MF/HF 및 VHF: 5m 이상, 레이더: 10m 이상 |
| AIS 안테나 | GPS: 3m 이상, VHF: 1m 이상 |
| INMARSAT 안테나 | 레드: 10m 이상, VHF 및 MF/HF: 2-3m 이상 |
| GPS 안테나 | 다른 GPS: 1m 이상, 레이더: 3m 이상, VHF: 3m 이상 |
| 레이더 안테나 | X-밴드와 S-밴드 간 수직: 2m, 수평: 3m 이상, VHF: 5m 이상, 위성 통신: 10m 이상, GPS: 3m 이상 |
| GMDSS 안테나 | 다른 GMDSS 장비: 2m 이상, MF/HF: 5m 이상 |
4. 설계 지침
- 안테나 배치: 각 안테나의 최소 이격 거리 유지
- 전원 공급:
- 비상 발전기: 총 전력의 25-30% (예: 50,000 DWT 벌크선 300kW)
- UPS: 주요 장비 30분 이상 작동 (SOLAS II-1/43.2)
- 전원 절체 시간: 45초 이내 (SOLAS II-1/43.1.2)
- 브릿지 설계:
- 장비 간 최소 거리: 750mm (IMO MSC/Circ.982)
- 디스플레이-운용자 거리: 700-800mm (ISO 8468:2007)
5. 각 구역별 통신 장비 필요성
각 운항 구역별 통신 장비의 차이는 해역 크기와 위험도에 따라 결정됩니다. AREA 1은 근해 구역으로 해역이 좁고 위험도가 낮아 기본적인 통신 장비가 충분하지만, AREA 2는 연안 구역으로 위험도가 높아 추가적인 장비가 필요합니다. AREA 3은 원양 구역으로 가장 넓고 위험도가 높아, 조난 장비와 같은 추가적인 안전 장비가 필수적입니다.
6. SOLAS 관련 규정
SOLAS II-1/43.1.2
원문: "The time required for automatic changeover shall not exceed 45 seconds."
설명: 비상 전원 공급 장치의 자동 전환 시간은 45초 이내여야 하며, 이는 안전한 운항을 위해 필수적인 규정입니다.
SOLAS II-1/43.2
원문: "The emergency source of electrical power shall be capable of supplying 25% to 30% of the total power."
설명: 비상 전원 공급 장치는 선박의 총 전력의 25%에서 30%까지 공급할 수 있어야 하며, 이는 비상 상황에서 필수 장비의 운영을 보장합니다.
SOLAS V/19.2.5.1
원문: "All ships of 500 gross tonnage and upwards shall be fitted with a gyro compass."
설명: 500톤 이상의 모든 선박은 자이로 컴퍼스를 설치해야 하며, 이는 정확한 항법을 위한 필수 장비입니다.
SOLAS V/19.2.5.2
원문: "Every ship shall be provided with an adequate means for determining its position."
설명: 모든 선박은 자신의 위치를 파악할 수 있는 적절한 수단을 제공해야 하며, 이는 항법의 정확성을 높이기 위해 중요합니다.
SOLAS V/19.2.5.3
원문: "All ships shall be fitted with an automatic identification system (AIS) to provide information on the ship's position, course, speed, and other data."
설명: 모든 선박은 AIS를 설치해야 하며, 이는 선박의 위치, 진로, 속도 및 기타 데이터를 제공하여 안전한 항해를 지원합니다.
7. 각 장비별 운영 지침
VHF
VHF 장비는 조난 및 긴급 상황에서 주로 사용됩니다. 모든 선박은 VHF를 이용하여 긴급 전파를 송신할 수 있는 방법을 숙지해야 하며, 예비 배터리와 함께 유지 관리가 필수입니다. 통신은 명확하고 간결하게 이루어져야 하며, 주파수 변동이나 장비 고장이 발생할 경우 신속하게 대처해야 합니다.
AIS
AIS는 자동으로 선박의 위치, 속도, 진로 등을 송신하는 시스템으로, 주기적으로 정보를 갱신해야 합니다. AIS 장비는 항상 활성화 상태로 유지해야 하며, 데이터의 정확성을 확인하는 것이 중요합니다. AIS 정보는 주변 선박과 해상 교통 관제소와 공유되어 안전한 운항을 도와줍니다.
GMDSS
GMDSS 장비는 해상 안전을 위한 필수 시스템으로, 조난 상황에서 자동으로 구조 신호를 송신합니다. 모든 선원은 GMDSS 장비의 작동 방법을 숙지해야 하며, 정기적인 점검과 교육이 필요합니다. 장비는 정기적으로 소프트웨어 업데이트를 수행하고, 예비 장비를 준비해 두는 것이 좋습니다.
ECDIS
ECDIS는 전자 해도 시스템으로, 최신 해도를 주기적으로 업데이트하여 정확한 항해를 지원합니다. 사용자는 시스템의 조작 방법을 숙지하고, 필수적인 백업 시스템을 운영해야 합니다. 전통적인 해도와 병행하여 사용할 것을 권장하며, 시스템 고장 시의 대처 방안을 마련해야 합니다.
EPIRB
EPIRB는 비상 위치 신호를 송신하는 장비로, 조난 상황에서 필수적으로 사용됩니다. 장비의 배터리는 주기적으로 점검하고, 발신 기능을 테스트하여 정상 작동 여부를 확인해야 합니다. EPIRB는 항상 쉽게 접근할 수 있는 장소에 배치해야 합니다.
SART
SART는 조난 신호를 수신하여 비상 구조를 돕는 장비로, 일반적으로 EPIRB와 함께 사용됩니다. SART의 배터리와 작동 상태를 정기적으로 점검하고, 사용 방법을 모든 선원에게 교육해야 합니다.
8. 결론
본 문서에서는 선박의 운항 구역별 필수 통신 및 항해 장비에 대해 다루었습니다. 각 구역에 필요한 장비를 이해하고, 적절한 설계 지침과 SOLAS 및 Class 규정을 준수하는 것이 선박의 안전한 운항을 보장하는 데 필수적입니다. 이러한 장비와 규정을 철저히 이해하고 이행함으로써 해양 안전을 높이고, 불필요한 사고를 예방할 수 있습니다. 선박의 통신 및 항해 장비는 해양 환경에서의 생존과 안전을 위한 중요한 요소입니다.
9. 참고 문헌
- International Maritime Organization (IMO). (2021). SOLAS Consolidated Edition 2020.
- DNV GL. (2021). Rules for Classification of Ships.
- American Bureau of Shipping (ABS). (2021). ABS Rules for Building and Classing Marine Vessels.
- ClassNK. (2021). Rules and Guidance for the Survey and Construction of Steel Ships.
- International Maritime Organization (IMO). (2021). GMDSS.